TL-1L型踏板力計(jì)
概述
TL-1型 踏板力計(jì) 操作、攜帶方便。使用CMOS雙A/D轉(zhuǎn)換數(shù)字電路設(shè)計(jì)，具有超量程顯示、欠壓顯示，內(nèi)置充電電池，采用節(jié)能型設(shè)計(jì)，功耗低，具有測(cè)試數(shù)據(jù)精確、顯示直觀、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。儀器測(cè)試過(guò)程連接靈活，可測(cè)量機(jī)動(dòng)車踏板力和操縱力（或叫手剎力，操縱力測(cè)量為選配）。
TL-1L型 踏板力計(jì) 具有聯(lián)網(wǎng)功能，可與主控計(jì)算機(jī)和其他檢測(cè)設(shè)備一起構(gòu)成智能化檢測(cè)線。整機(jī)電路設(shè)計(jì)采用MCS-51系列單片機(jī)以及12位Ａ／Ｄ轉(zhuǎn)換集成電路作為測(cè)試數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)碼管作為測(cè)試數(shù)據(jù)顯示器件，具有測(cè)試數(shù)據(jù)精確、顯示直觀、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。并配有標(biāo)準(zhǔn)9針串行接口，可方便地與主機(jī)進(jìn)行通訊。儀器外型美觀、使用方便。測(cè)試操作既可在單機(jī)上直接操作進(jìn)行也可由主控計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制進(jìn)行，測(cè)試結(jié)果既可由顯示屏直接顯示輸出也可發(fā)往主控計(jì)算機(jī)由主控計(jì)算機(jī)處理輸出？蓽y(cè)量機(jī)動(dòng)車踏板力和操縱力（或叫手剎力，操縱力測(cè)量為選配）。
技術(shù)性能指標(biāo)
TL-1型 踏板力計(jì)
- 輸入電源: 直流雙7.2V（二號(hào)鎳鎘電池6節(jié)+五號(hào)鎳鎘電池6節(jié)）
- 測(cè)量范圍: ≤1023牛頓
- 分辨率: 1牛頓
- 標(biāo)準(zhǔn)9針RS232接口。（3腳信號(hào)輸出，2腳信號(hào)輸入，5腳信號(hào)地）。
- 波特率2400，數(shù)據(jù)位8位，停止位1位，無(wú)校驗(yàn)。
- 最大傳輸距離30米。
聯(lián)網(wǎng)功能
TL-1型 踏板力計(jì)根據(jù)用戶要求可增加模擬量輸出口，經(jīng)用戶配接磁帶機(jī)，再聯(lián)網(wǎng)至主控機(jī)。
TL-1L型 踏板力計(jì)
TBL-2型踏板力計(jì)
1、環(huán)境溫度:（0～40）℃
2、相對(duì)濕度: ≤80%（無(wú)露滴）
3、內(nèi)部電源：DC 7.2V （2# 鎳鉻電池6節(jié)）。
4、充電電源：DC 10±1V（0.3A）
5、測(cè)量范圍：腳踏力：≤999.9牛頓（N）。
手剎力：≤999.9牛頓（N）。
6、測(cè)量度：±2% 。
7、分 辨 率：0.1 N。
8、標(biāo)準(zhǔn)9針RS232接口。（3腳信號(hào)輸出，2腳信號(hào)輸入，5腳信號(hào)地）。
9、波特率2400，數(shù)據(jù)位8位，停止位1位，無(wú)校驗(yàn)。
10、最大傳輸距離30米。
11、外型尺寸:220×215×85 mm
13、重量: 1Kg
M97498北京西化儀機(jī)動(dòng)車制動(dòng)踏板力計(jì)
機(jī)動(dòng)車制動(dòng)踏板力計(jì) 型號(hào):YH14AM—2010A
WTC-I制動(dòng)踏板力計(jì)、手剎力計(jì)、踏板力操縱力計(jì)
踏板力操縱力計(jì)是用于測(cè)定各種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)踏板力值和駐車制動(dòng)手剎力值的測(cè)試儀器；本儀器是我公司自主開(kāi)發(fā)研制的以高性能單片微型計(jì)算機(jī)為核心的智能化測(cè)試儀器，該儀器采用高性能轉(zhuǎn)換器件進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，液晶屏作為顯示器件，實(shí)時(shí)顯示測(cè)試數(shù)據(jù)，以及峰值數(shù)據(jù)，清晰直觀，簡(jiǎn)單易用；整機(jī)設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)，便于操控，該儀器是汽車制造、汽車檢測(cè)、汽車維修、科研部門(mén)、道路交通部門(mén)以及農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理部門(mén)的理想檢測(cè)設(shè)備和高等院校汽車方面的理想教學(xué)設(shè)備。儀器配有標(biāo)準(zhǔn)RS232接口，可將測(cè)試結(jié)果發(fā)往其他計(jì)算機(jī)。也可以與其他計(jì)算機(jī)靈活構(gòu)成聯(lián)機(jī)測(cè)試以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
二、 技術(shù)性能指標(biāo)
內(nèi)置電源：8.4V鎳鎘電池組。
測(cè)量范圍：≤999.9牛頓
分辨率：0.1牛頓
精確度：2%
標(biāo)準(zhǔn)9針RS232接口。（3腳信號(hào)輸出，2腳信號(hào)輸入，5腳信號(hào)地）。波特率9600，數(shù)據(jù)位8位，停止位1位，無(wú)校驗(yàn)。
踏板力操縱力計(jì)是用于測(cè)定各種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)踏板力值和駐車制動(dòng)手剎力值的測(cè)試儀器；本儀器是我公司自主開(kāi)發(fā)研制的以高性能單片微型計(jì)算機(jī)為核心的智能化測(cè)試儀器，該儀器采用高性能轉(zhuǎn)換器件進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，液晶屏作為顯示器件，實(shí)時(shí)顯示測(cè)試數(shù)據(jù)，以及峰值數(shù)據(jù)，清晰直觀，簡(jiǎn)單易用；整機(jī)設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)，便于操控，該儀器是汽車制造、汽車檢測(cè)、汽車維修、科研部門(mén)、道路交通部門(mén)以及農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理部門(mén)的理想檢測(cè)設(shè)備和高等院校汽車方面的理想教學(xué)設(shè)備。儀器配有標(biāo)準(zhǔn)RS232接口，可將測(cè)試結(jié)果發(fā)往其他計(jì)算機(jī)。也可以與其他計(jì)算機(jī)靈活構(gòu)成聯(lián)機(jī)測(cè)試以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
二、 技術(shù)性能指標(biāo)
內(nèi)置電源：8.4V鎳鎘電池組。
測(cè)量范圍：≤999.9牛頓
分辨率：0.1牛頓
精確度：2%
標(biāo)準(zhǔn)9針RS232接口。（3腳信號(hào)輸出，2腳信號(hào)輸入，5腳信號(hào)地）。波特率9600，數(shù)據(jù)位8位，停止位1位，無(wú)校驗(yàn)。
踏板力操縱力計(jì)是用于測(cè)定各種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)踏板力值和駐車制動(dòng)手剎力值的測(cè)試儀器；本儀器是我公司自主開(kāi)發(fā)研制的以高性能單片微型計(jì)算機(jī)為核心的智能化測(cè)試儀器，該儀器采用高性能轉(zhuǎn)換器件進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，液晶屏作為顯示器件，實(shí)時(shí)顯示測(cè)試數(shù)據(jù)，以及峰值數(shù)據(jù)，清晰直觀，簡(jiǎn)單易用；整機(jī)設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)，便于操控，該儀器是汽車制造、汽車檢測(cè)、汽車維修、科研部門(mén)、道路交通部門(mén)以及農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理部門(mén)的理想檢測(cè)設(shè)備和高等院校汽車方面的理想教學(xué)設(shè)備。儀器配有標(biāo)準(zhǔn)RS232接口，可將測(cè)試結(jié)果發(fā)往其他計(jì)算機(jī)。也可以與其他計(jì)算機(jī)靈活構(gòu)成聯(lián)機(jī)測(cè)試以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。二、 技術(shù)性能指標(biāo)
內(nèi)置電源：8.4V鎳鎘電池組。
測(cè)量范圍：≤999.9牛頓
分辨率：0.1牛頓
精確度：2%
標(biāo)準(zhǔn)9針RS232接口。（3腳信號(hào)輸出，2腳信號(hào)輸入，5腳信號(hào)地）。波特率9600，數(shù)據(jù)位8位，停止位1位，無(wú)校驗(yàn)。
WTC-I駐車制動(dòng)檢驗(yàn)|踏板力計(jì)-拖拉機(jī)制動(dòng)力測(cè)試儀
JC501-T-1機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤(pán)力角儀檢定裝置 轉(zhuǎn)向盤(pán)力/角儀、制動(dòng)踏板力計(jì)以及手剎力計(jì)計(jì)量檢定裝置
TBL-2型 踏板力計(jì)
技術(shù)參數(shù)：
1、踏板力：≤1000N 分辨率：0.1N 精度：1%
2、操縱力：≤1000N 分辨率：0.1N 精度：1%
TBL-2型踏板力計(jì)
技術(shù)參數(shù)
1、環(huán)境溫度:（0～40）℃
2、相對(duì)濕度: ≤80%（無(wú)露滴）
3、內(nèi)部電源：DC 7.2V （2# 鎳鉻電池6節(jié)）。
4、充電電源：DC 10±1V（0.3A）
5、測(cè)量范圍：腳踏力：≤999.9牛頓（N）。
手剎力：≤999.9牛頓（N）。
6、測(cè)量度：±2% 。
7、分 辨 率：0.1 N。
8、標(biāo)準(zhǔn)9針RS232接口。（3腳信號(hào)輸出，2腳信號(hào)輸入，5腳信號(hào)地）。
9、波特率2400，數(shù)據(jù)位8位，停止位1位，無(wú)校驗(yàn)。
10、最大傳輸距離30米。
11、外型尺寸:220×215×85 mm
13、重量: 1Kg
踏板力計(jì)TBL-2型踏板力計(jì)TBL-2型
TL-1踏板力計(jì)
TL-1型 踏板力計(jì) 操作、攜帶方便。使用CMOS雙A/D轉(zhuǎn)換數(shù)字電路設(shè)計(jì)，具有超量程顯示、欠壓顯示，內(nèi)置充電電池，采用節(jié)能型設(shè)計(jì)，功耗低，具有測(cè)試數(shù)據(jù)精確、顯示直觀、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。儀器測(cè)試過(guò)程連接靈活，可測(cè)量機(jī)動(dòng)車踏板力和操縱力（或叫手剎力，操縱力測(cè)量為選配）。
TL-1L型 踏板力計(jì) 具有聯(lián)網(wǎng)功能，可與主控計(jì)算機(jī)和其他檢測(cè)設(shè)備一起構(gòu)成智能化檢測(cè)線。整機(jī)電路設(shè)計(jì)采用MCS-51系列單片機(jī)以及12位Ａ／Ｄ轉(zhuǎn)換集成電路作為測(cè)試數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)碼管作為測(cè)試數(shù)據(jù)顯示器件，具有測(cè)試數(shù)據(jù)精確、顯示直觀、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。并配有標(biāo)準(zhǔn)9針串行接口，可方便地與主機(jī)進(jìn)行通訊。儀器外型美觀、使用方便。測(cè)試操作既可在單機(jī)上直接操作進(jìn)行也可由主控計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制進(jìn)行，測(cè)試結(jié)果既可由顯示屏直接顯示輸出也可發(fā)往主控計(jì)算機(jī)由主控計(jì)算機(jī)處理輸出。可測(cè)量機(jī)動(dòng)車踏板力和操縱力（或叫手剎力，操縱力測(cè)量為選配）。
技術(shù)性能指標(biāo)
TL-1型 踏板力計(jì)☆ 1、 輸入電源：直流7.2V(五號(hào)鎳鎘電池6節(jié))☆ 2、 測(cè)量范圍：≤1000牛頓☆ 3、 分辨率：1牛頓☆ 4、 精度 ±2%☆ 5、 溫度范圍： 0℃～40℃☆ 6、 相對(duì)濕度： 〈75%☆ 7、 欠壓指示： 電池 < 7.5V時(shí)顯示“LOBAT”或“←”
TL-1L型 踏板力計(jì)☆ 1、 輸入電源：直流雙7.2V(二號(hào)鎳鎘電池6節(jié)+五號(hào)鎳鎘電池6節(jié))☆ 2、 測(cè)量范圍：≤1023牛頓☆ 3、 分辨率：1牛頓☆ 4、 標(biāo)準(zhǔn)9針RS232接口。（3腳信號(hào)輸出，2腳信號(hào)輸入，5腳信號(hào)地）！ 5、波特率2400，數(shù)據(jù)位8位，停止位1位，無(wú)校驗(yàn)！ 6、最大傳輸距離30米。
聯(lián)網(wǎng)功能
TL-1型 踏板力計(jì)根據(jù)用戶要求可增加模擬量輸出口，經(jīng)用戶配接磁帶機(jī)，再聯(lián)網(wǎng)至主控機(jī)。
TL-1L型 踏板力計(jì)☆ 1、 測(cè)試結(jié)束后，可以按動(dòng)面板上的“MAX”鍵，查看本次測(cè)試過(guò)程中的最大值。也可以按動(dòng)“SEND”鍵，將該值由9針標(biāo)準(zhǔn)串口發(fā)往主機(jī)。也可以按動(dòng)“CLR”鍵，將該值清除掉。（注意：在開(kāi)始新測(cè)試前，應(yīng)按一下“CLR”鍵，將上一次測(cè)試的最大值清除掉，以免影響本次測(cè)試。）☆ 2、 在測(cè)試過(guò)程中，可以隨時(shí)按動(dòng)“SEND”鍵，將當(dāng)前顯示值由9針標(biāo)準(zhǔn)串口發(fā)往主機(jī)！ 3、 測(cè)試過(guò)程中，也可以由主機(jī)發(fā)出與面板按鍵相對(duì)應(yīng)的控制命令來(lái)控制測(cè)試儀的操作。控制命令詳見(jiàn)下表。
控制字符/ 面板按鍵 | 功 能 說(shuō) 明 |
| 70H | 測(cè)試儀回答：70H。 |
| 74H / “TB”鍵 | 設(shè)置為踏板力測(cè)試。 |
| 63H / “CZ”鍵 | 設(shè)置為操縱力測(cè)試。 |
| 6DH /“MAX”鍵 | 設(shè)置為始終顯示最大值。 （如再次按動(dòng)“MAX”鍵或再次收到 6DH 則恢復(fù)為實(shí)時(shí)顯示。） |
| 73H /“SEND”鍵 | 將當(dāng)前顯示值發(fā)往主控機(jī)。 |
| 6CH / “CLR”鍵 | 清除最大值為零。 |
最新產(chǎn)品
- 日本中西Nakanishi主軸筒夾 2025/4/6 6:45:16
- 日本中西Nakanishi主軸筒夾 2025/4/6 6:44:34
- 日本中西Nakanishi主軸筒夾 2025/4/6 6:43:46
- 日本中西Nakanishi主軸筒夾 2025/4/6 6:43:13
- 日本中西Nakanishi主軸筒夾 2025/4/6 6:42:42
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:41:53
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:41:24
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:40:55
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:40:19
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:39:46
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:38:56
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:38:26
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:37:56
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:37:23
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:36:49
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:36:10
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:35:36
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:35:04
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:33:44
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:32:58
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:31:14
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:30:39
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:29:28
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:28:46
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 6:27:58
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 5:58:17
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 5:56:52
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 5:55:36
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 5:51:59
- 日本中西Nakanishi主軸及馬達(dá)筒夾 2025/4/6 5:51:07