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路面彎沉儀

 

產(chǎn)品說明
 
路面彎沉儀/彎沉儀 路面彎沉儀本儀器適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。 技術(shù)參數(shù)：  1 總長(zhǎng)：3600mm！　　  2 杠桿比： 2：1  3 支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400mm。  4 剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm 5 規(guī)格：3.6M  5.4M  7.2M
工作原理及特點(diǎn)
　采用杠桿原理制成的，用來測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值，　　儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
使用方法
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
　　B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
　　C、熱電阻測(cè)計(jì)一支~精度℃，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
　　D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20
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5.4米3.6米貝克曼梁折疊式路面彎沉儀，路面回彈彎沉儀

貝克曼梁式路面彎沉儀，路面回彈彎沉值測(cè)定儀滄州精威儀器設(shè)備制造有限公司聯(lián)系電話18131199936聯(lián)系電話網(wǎng)站http://www.czjwyq.com/

本儀器適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。技術(shù)參數(shù)：1 總長(zhǎng)：3600mm,5400mm　　　2 杠桿比： 2：13 支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。

3.6米 5.4米

該公司產(chǎn)品分類： 建筑節(jié)能檢測(cè)儀器 公路試驗(yàn)儀器 水泥試驗(yàn)儀器 土工試驗(yàn)儀器 瀝青試驗(yàn)儀器 混凝土試驗(yàn)儀器 砌墻磚儀器

貝克曼梁折疊式路面彎沉儀，路面回彈彎沉儀

貝克曼梁式路面彎沉儀，路面回彈彎沉值測(cè)定儀本儀器適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。技術(shù)參數(shù)：1 總長(zhǎng)：3600mm,5400mm　　　2 杠桿比： 2：13 支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。貝克曼梁式路面彎沉儀，路面回彈彎沉值測(cè)定儀本儀器適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。技術(shù)參數(shù)：1 總長(zhǎng)：3600mm,5400mm　　　2 杠桿比： 2：13 支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。貝克曼梁式路面彎沉儀，路面回彈彎沉值測(cè)定儀本儀器適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。技術(shù)參數(shù)：1 總長(zhǎng)：3600mm,5400mm　　　2 杠桿比： 2：13 支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
該公司產(chǎn)品分類： 天平儀器 試驗(yàn)箱系列 檢測(cè)儀器 測(cè)繪測(cè)量工具 試驗(yàn)機(jī)系列 土工試驗(yàn)儀器 汽車工具 公路橋梁儀器 混凝土儀器 水泥實(shí)驗(yàn)儀器 瀝青檢測(cè)儀器

路面彎沉儀（ 路騰儀器）

 

路面彎沉儀（ 路騰儀器）3.6m/5.4m/7.2m 鋁合金路面彎沉儀活動(dòng)測(cè)量端的寬度及尺寸較小，并裝有注滾動(dòng)前測(cè)頭，便于插入車輛后復(fù)輪中間，檢測(cè)即方便又實(shí)用，它完滿足部標(biāo)JT5059-95《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)度規(guī)程》（TO951-95）實(shí)驗(yàn)規(guī)程的要求。 主要技術(shù)參數(shù)：1、最大彎沉量范圍：0-20mm   2、 3.6m彎沉儀——前臂2.4M，后臂1.2M     5.4m彎沉儀——前臂3.6M，后臂1.8M路騰公路儀器有限公司是集科研、開發(fā)、生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)為一體化的高科技實(shí)體。主要產(chǎn)品有混凝土水泥試驗(yàn)儀器、公路土工試驗(yàn)儀器、瀝青防水卷材試驗(yàn)儀器、化學(xué)分析儀器、試驗(yàn)機(jī)、天平、試模、篩具等。我們可為公路、鐵路、橋梁、攪拌站、市政、大專院校、工程質(zhì)量檢測(cè)中心提供全套試驗(yàn)儀器與檢測(cè)儀器設(shè)備。我公司對(duì)售出的任何儀器實(shí)行一年內(nèi)保修，三個(gè)月內(nèi)有質(zhì)量問題包換，終身維修，并且負(fù)責(zé)送貨上門，按裝調(diào)試和指導(dǎo)用戶使用。 

該公司產(chǎn)品分類： 瀝青實(shí)驗(yàn)儀器 瀝青，水泥，土工實(shí)驗(yàn)儀器 混凝土試驗(yàn)儀器

高碑店路面回彈彎沉值測(cè)定儀路面彎沉儀路面設(shè)計(jì)彎沉值 路面回彈彎沉測(cè)定儀的廠家

一、路面彎沉儀概述路面彎沉儀適用于測(cè)定靜止加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。二、路面彎沉儀主要技術(shù)參數(shù)1、總長(zhǎng)：3.6m 2、杠桿比2：13、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2.4m 4、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)全長(zhǎng)的三分之一處加載200g，其撓度不大于0.05mm。5、表精度為0.01mm 量程為1cm6、此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁7、彎測(cè)沉測(cè)量范圍：0-10mm,8、測(cè)量精度：±0.01mm9、主要零部件材料要求A、鋁探測(cè)梁和測(cè)頭采用鑄鋁，符合ZL401 ,GB1173-74《鑄鋁合金的機(jī)械性能》；B、中軸套采用45#鋼GB699-65《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》10、裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固，不得有松動(dòng)現(xiàn)象，整個(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)，不平整度各方面均應(yīng)小于2mm11、外觀要求：儀器顏色為銀灰色，以利反光，避免溫度影響，涂漆表面應(yīng)平整，色澤均勻，漆層不得有漏涂，起皺，劃傷和脫落，百分表架應(yīng)電鍍，電鍍件鍍層不得有斑痕，氣泡露底和劃傷現(xiàn)象。三、路面彎沉儀結(jié)構(gòu)路面彎沉儀由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤(rùn)滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0~10mm一級(jí)精度百分表1只。四、路面彎沉儀的原理路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值是必不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。 路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面彎沉盆并不完全消失，路面還會(huì)存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。五、路面彎沉儀測(cè)定方法1、測(cè)定準(zhǔn)備：A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。C、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)1支，精度1℃，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測(cè)定除駕駛員外一般需用工作人員3名，1人指揮汽車，1人記錄數(shù)據(jù)，另1人搬運(yùn)彎沉儀。2、測(cè)定步驟：A、將儀器擦凈B、測(cè)定選好后，將測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過10cm處。C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.D、汽車向前開動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外，一般距測(cè)定5m左右，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。E、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t。F、將測(cè)定結(jié)果，記錄于下式中。G、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值。 Rt=（B1﹣C1）×2 式中：Rt—路基溫度時(shí)，路面彈性彎沉值，單位：mm。 B1—有載荷時(shí)百分表讀數(shù)， 單位：mm C1—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù) 單位：mm檢定方法1、測(cè)量精度：將彎沉儀置于穩(wěn)定的平臺(tái)上，測(cè)頭置于壓力機(jī)的下承臺(tái)上，安置百分表，并于測(cè)頭處置一百分表。（用以測(cè)量下承壓臺(tái)的位移），啟動(dòng)壓力機(jī)，使承壓臺(tái)微升（或下降）同時(shí)讀記彎沉儀和測(cè)頭處百分表讀數(shù)，計(jì)算出位移值，量值范圍0.2-4.0mm，每次測(cè)定反復(fù)5次，精度在±0.02mm內(nèi)。2、儀器長(zhǎng)度，測(cè)頭長(zhǎng)度，測(cè)頭寬度與厚度，采用經(jīng)檢定的鋼尺或卡尺量測(cè)，精度應(yīng)合符要求3、梁的橫身剛度：用百分表或千分表測(cè)量，擺動(dòng)度應(yīng)符合要求。4、儀器質(zhì)量：用小磅秤稱重，質(zhì)量應(yīng)符合要求5、主要零部件材料：肉眼觀察，經(jīng)驗(yàn)或用簡(jiǎn)單方法檢查6、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡(jiǎn)單方法檢查。產(chǎn)品名稱：5.4m路面回彈彎沉值測(cè)定儀;路面彎沉儀、路面設(shè)計(jì)彎沉值產(chǎn)品用途及參數(shù)：◆使用于路面回彈彎沉值測(cè)定，以評(píng)價(jià)路面整體強(qiáng)度◆杠桿比Lever ratio：2：1◆示值分度 Division of the indication value：0.01mm◆規(guī)格 Specification：3.6m、5.4m、7.2m路面彎沉儀用以測(cè)量在汽車荷載作用下，路基、柔性路面的彎沉，汽車后軸輪隙中心處的最大總彎沉和最大回彈彎沉。其規(guī)格有3.6m和5.4m兩種。杠桿比為2：1。技術(shù)要求1、彎沉測(cè)量范圍：0-10mm2、測(cè)量精度：±0.01mm3、裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固，不得有松動(dòng)現(xiàn)象，整個(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)，不平整度各方面均應(yīng)小于2mm。儀器的結(jié)構(gòu)有前、后杠桿、底座及百分表支架組成。前、后杠桿用M12螺栓連接可以裝拆。杠桿與底座之間采用彈子軸承連接。底座上裝有調(diào)平螺栓和水平泡。備有長(zhǎng)度50、100、150MM測(cè)桿三支，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要選擇使用。主要零件材料均為合金鋁鑄件，重量輕，剛性強(qiáng)。儀器的用法1.根據(jù)需要選擇適宜長(zhǎng)度的測(cè)桿，用M6螺釘固緊彎頭上。2.用M12螺栓連接前后杠桿。3.將測(cè)點(diǎn)立桿固定與后桿末端的螺孔中。4.將百分表固緊在百分表的表架中。5.以底座水平泡為準(zhǔn)調(diào)正平螺釘，就可以進(jìn)行測(cè)量。儀器的成套性前、后杠桿底座百分表支架測(cè)定立桿側(cè)頭百分表、路面彎沉儀的用途及原理： 河北昊宇儀器設(shè)備有限公司最新研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代5.4米貝克曼梁折疊式路面彎沉儀適用于測(cè)定靜止加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值是必不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉(即垂直變形)，路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面彎沉盆并不完全消失，路面還會(huì)存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。本儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。二、路面彎沉儀結(jié)構(gòu)：本儀器由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤(rùn)滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0－－10毫米一級(jí)精度百分表一只。三、路面彎沉儀主要技術(shù)參數(shù)：1、總長(zhǎng)：3600毫米 5400毫米 7200毫米2、杠桿比2：13、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400毫米 3600毫米 4800毫米4、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)全長(zhǎng)的三分之一處加載200克，其撓度不大于0.05毫米。5、表精度為0.01毫米 量程為1厘米6、此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁四、路面彎沉儀測(cè)定方法：1、測(cè)定準(zhǔn)備：A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。C、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)一支~精度1℃，用以測(cè)定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300毫米，直徑20毫米，每次測(cè)定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數(shù)據(jù)，另一人搬運(yùn)彎沉儀。2、測(cè)定步驟：A、將儀器擦凈。B、測(cè)定選好后，將測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過10厘米處。C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點(diǎn))，并調(diào)水平，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.D、汽車向前開動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外，一般距測(cè)定5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后(每分鐘變得小于0.01mm)，記錄讀數(shù)C1。E、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t。F、將測(cè)定結(jié)果，記錄于下式中。G、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值。Rt=(B1﹣C1)×2式中：Rt—路基溫度時(shí)，路面彈性彎沉值，單位：mm。B1—有載荷時(shí)百分表讀數(shù)， 單位：mmC1—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù) 單位：mm
該公司產(chǎn)品分類： 機(jī)械

路面彎沉儀

 

路面彎沉儀

路面彎沉儀適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。路面彎沉儀技術(shù)參數(shù)：1 總長(zhǎng)：3600mm,5400mm　　　2 杠桿比： 2：13 支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。

 

 

該公司產(chǎn)品分類： 公路，鐵路，CA砂漿儀器 土工試驗(yàn)儀器 瀝青試驗(yàn)儀器 測(cè)試儀器，檢測(cè)儀器 混凝土，水泥，砂漿，試驗(yàn)儀器 土工布試驗(yàn)儀器 土工布測(cè)定儀器

路面彎沉儀

 一、路面彎沉儀產(chǎn)品說明

適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。

二、路面彎沉儀測(cè)定方法

　  A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。

　　B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。

　　C、熱電阻測(cè)計(jì)一支~精度℃，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。

D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20

三、路面彎沉儀工作原理及特點(diǎn)

　采用杠桿原理制成的，用來測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值！x器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。

技術(shù)參數(shù)：1 總長(zhǎng)：3600mm,5400mm　　　2 杠桿比： 2：13 支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。

該公司產(chǎn)品分類： 公路鐵路檢測(cè)系列 建筑防水材料測(cè)試儀 混凝土

WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀，路面彎沉儀，河北榮耀

 WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀
一、WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀概述
路面彎沉儀適用于測(cè)定靜止加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。
二、WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀主要參數(shù)
1、路面彎沉儀總長(zhǎng)：3.6m
2、杠桿比2：1
3、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2.4m 
4、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)全長(zhǎng)的三分之一處加載200g，其撓度不大于0.05mm
5、表精度為0.01mm 量程為1cm
6、此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁
7、彎測(cè)沉測(cè)量范圍：0-10mm,
8、測(cè)量精度：±0.01mm
9、主要零部件材料要求
A、鋁探測(cè)梁和測(cè)頭采用鑄鋁，符合ZL401 ,GB1173-74《鑄鋁合金的機(jī)械性能》
B、中軸套采用45#鋼GB699-65《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》
10、裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固，不得有松動(dòng)現(xiàn)象，整個(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)，不平整度各方面均應(yīng)小于2mm
11、外觀要求：儀器顏色為銀灰色，以利反光，避免溫度影響，涂漆表面應(yīng)平整，色澤均勻，漆層不得有漏涂，起皺，劃傷和脫落，百分表架應(yīng)電鍍，電鍍件鍍層不得有斑痕，氣泡露底和劃傷現(xiàn)象。
三、WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀結(jié)構(gòu)
路面彎沉儀由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。
使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤(rùn)滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0~10mm一級(jí)精度百分表1只。
四、WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀的原理
1、路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值是必不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。
2、路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面彎沉盆并不完全消失，路面還會(huì)存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。
3、路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
五、WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀測(cè)定方法
1、測(cè)定準(zhǔn)備：
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
C、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)1支，精度1℃，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測(cè)定除駕駛員外一般需用工作人員3名，1人指揮汽車，1人記錄數(shù)據(jù)，另1人搬運(yùn)彎沉儀。
2、測(cè)定步驟：
A、將儀器擦凈
B、測(cè)定選好后，將測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過10cm處。
C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1。
D、汽車向前開動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外，一般距測(cè)定5m左右，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。
E、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t。
F、將測(cè)定結(jié)果，記錄于下式中。
G、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值。
         Rt=（B1﹣C1）×2
   式中：Rt—路基溫度時(shí)，路面彈性彎沉值，單位：mm。
           B1—有載荷時(shí)百分表讀數(shù)，   單位：mm
           C1—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù)   單位：mm
六、WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀檢定方法
1、測(cè)量精度：將彎沉儀置于穩(wěn)定的平臺(tái)上，測(cè)頭置于壓力機(jī)的下承臺(tái)上，安置百分表，并于測(cè)頭處置一百分表。（用以測(cè)量下承壓臺(tái)的位移），啟動(dòng)壓力機(jī)，使承壓臺(tái)微升（或下降）同時(shí)讀記彎沉儀和測(cè)頭處百分表讀數(shù)，計(jì)算出位移值，量值范圍0.2-4.0mm，每次測(cè)定反復(fù)5次，精度在±0.02mm內(nèi)。
2、儀器長(zhǎng)度，測(cè)頭長(zhǎng)度，測(cè)頭寬度與厚度，采用經(jīng)檢定的鋼尺或卡尺量測(cè)，精度應(yīng)合符要求
3、梁的橫身剛度：用百分表或千分表測(cè)量，擺動(dòng)度應(yīng)符合要求。
4、儀器質(zhì)量：用小磅秤稱重，質(zhì)量應(yīng)符合要求
5、主要零部件材料：肉眼觀察，經(jīng)驗(yàn)或用簡(jiǎn)單方法檢查
6、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡(jiǎn)單方法檢查。
該公司產(chǎn)品分類： 瀝青八字模 馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀 瀝青低溫延伸儀 瀝青試驗(yàn)儀器 水泥膠砂流動(dòng)度測(cè)定儀 水泥膠砂振實(shí)臺(tái) 水泥凈漿攪拌機(jī) 水泥膠砂攪拌機(jī) 水泥電動(dòng)抗折機(jī) 水泥試驗(yàn)儀器 路面平整度測(cè)定儀 無側(cè)限抗壓試模 恒應(yīng)力壓力試驗(yàn)機(jī) 壓力試驗(yàn)機(jī) 電熱鼓風(fēng)干燥箱 90B養(yǎng)護(hù)箱 60B養(yǎng)護(hù)箱 40B養(yǎng)護(hù)箱 養(yǎng)護(hù)箱、干燥箱 砂漿滲透儀

AL-Engineering OyLoad Man 便攜式落錘彎沉儀

 Load Man 便攜式落錘彎沉儀便攜式落錘彎沉儀是我們?yōu)闇y(cè)量撓度所開發(fā)的輕型便攜式裝置（已獲得專利）。該裝置易于使用，并可在任何條件下對(duì)所有建筑面及材料進(jìn)行測(cè)試。便攜式的設(shè)計(jì)使得該儀器能應(yīng)用在一切建筑結(jié)構(gòu)的承載力和壓實(shí)度的測(cè)試中，包括那些其他測(cè)量設(shè)備所難以到達(dá)的測(cè)試點(diǎn)。其他設(shè)備往往因?yàn)槠湓O(shè)備規(guī)模太大和（或）必須使用貨車、客車等作為其運(yùn)輸工具而難以應(yīng)用到所有的地方。 技術(shù)參數(shù)：總重量：16千克高：117厘米直徑：13厘米荷載板直徑:13厘米（另有20、30厘米可選）落錘重量：10千克落錘高度：80厘米操作電壓：27伏（3×9伏）測(cè)試范圍：約0.1～5毫米荷載脈沖持續(xù)時(shí)間:約10~30毫秒 測(cè)試原理：通過加速器測(cè)量出下落錘對(duì)地面的沖擊力和地面變形量，來評(píng)定道路承載能力。由計(jì)算出來的模量E，及加載沖擊時(shí)間和回彈彎沉百分比，計(jì)算出最大沖擊力和各點(diǎn)最大彎沉，整個(gè)過程模擬現(xiàn)場(chǎng)路面受力情況。 應(yīng)用范圍：該裝置可用于測(cè)試各種建筑結(jié)構(gòu)的承載力和各種約束層或游離層的壓實(shí)控制。例如可應(yīng)用在公路，街道，橋梁和房屋，樓宇地盤，壕溝，以及實(shí)驗(yàn)室中對(duì)約束或非約束性材料的測(cè)試。LoadMan曾與加載力為50 kN ，載荷板為300毫米的“沉重式”落錘式彎沉儀在同一地點(diǎn)做過比較測(cè)試，也曾與靜態(tài)載荷儀在不同類型的地面上同時(shí)做過比較測(cè)試。比較測(cè)試中的數(shù)據(jù)結(jié)果充分說明了LoadMan與同類其他產(chǎn)品相比而言，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。  想了解更多更詳細(xì)的產(chǎn)品資料請(qǐng)登陸公司網(wǎng)站：www.buildtest.com

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