油位傳感器適用于輕卡、重卡、巴士、游艇及工程設(shè)備油箱中,集液位探測吸回油功率燃油過濾、溫度報(bào)警、液位報(bào)警、平衡油箱內(nèi)外氣壓等多功能于一體。本系列產(chǎn)品主體采用不銹鋼材質(zhì)制作,產(chǎn)品管路、接頭、濾網(wǎng)、安裝方式等靈活多變.
汽車傳感器通用測試系統(tǒng)
汽車傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的信息源和關(guān)鍵部件,也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。目前,一輛普通轎車大約安裝了幾十只到上百只傳感器,而豪華轎車上的傳感器數(shù)量多達(dá)二百余只。
·發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)傳感器包括溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和爆震傳感器等。
·底盤控制傳感器是用于變速器控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等底盤控制系統(tǒng)中的傳感器。--自動(dòng)變速器系統(tǒng)傳感器;--制動(dòng)防抱死系統(tǒng)用傳感器;-- 懸架系統(tǒng)用傳感器;--動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用傳感器;
·車身控制用傳感器主要用于提高汽車的安全性、性和舒適性等。主要包括以下幾種:-- 用于自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器、濕度傳感器、風(fēng)量傳感器、日照傳感器等;--用于安全氣囊系統(tǒng)中的加速度傳感器;--用于門鎖控制的車速傳感器;--用于亮度自動(dòng)控制的光傳感器等。
隨著GPS/GIS(全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng))導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用,導(dǎo)航用傳感器得到了迅速的發(fā)展。導(dǎo)航系統(tǒng)用傳感器主要包括:確定汽車行駛方向的羅盤傳感器、陀螺儀和車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等。
汽車中傳感器的日漸增加,使對(duì)汽車傳感器的率、高精度測試成為了汽車測試界面臨的挑戰(zhàn)。以下介紹的泛華測控汽車傳感器通用測試系統(tǒng)為汽車傳感器測試提供了一種的測試?yán)砟詈头椒ǎ⒁殉晒?yīng)用在現(xiàn)實(shí)中。
車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置,它把汽車運(yùn)行中各種工況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī),以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)。車用傳感器很多,判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí),不應(yīng)只考慮傳感器本身,而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此,在查找故障時(shí),除了檢查傳感器之外,還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面我們來認(rèn)識(shí)一下汽車上的主要傳感器。
空氣流量傳感器
空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測量原理不同,可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器(豐田PREVIA旅行車)、卡門渦游式空氣流量傳感器(豐田凌志LS400轎車)、熱線式空氣流量傳感器(日產(chǎn)千里馬車用
VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)和國產(chǎn)天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機(jī))和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型,后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。
進(jìn)氣壓力傳感器
進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力,并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)一起送入計(jì)算機(jī),作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國產(chǎn)奧迪100型轎車(V6發(fā)動(dòng)機(jī))、桑塔納2000型轎車、北京切諾基(25L發(fā)動(dòng)機(jī))、豐田3.0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。
節(jié)氣門位置傳感器
節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上,用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng),進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測后輸入電控單元(ECU),從而控制不同的噴油量。它有三種型式:開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器(桑塔納2000型轎車和天津三峰客車)、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器(北京切諾基)、綜合型節(jié)氣門位置傳感器(國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機(jī))。
曲軸位置傳感器
也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器,是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器,其作用是檢測上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),并將其輸入計(jì)算機(jī),從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式:電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器(桑塔納2000型轎車和北京切諾基)、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同,其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面,有的安裝于凸輪軸前端,也有的安裝于分電器(桑塔納2000型轎車)。
爆震傳感器
爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上,隨時(shí)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。
汽車傳感器電壓信號(hào)測試系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域: 產(chǎn)品測試挑戰(zhàn):對(duì)汽車的傳感器的電壓信號(hào)參數(shù)進(jìn)行測試測量,檢測是否達(dá)到用戶設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)用方案:用NI公司的LabVIEW 7.1配合便攜式USB數(shù)據(jù)采集設(shè)備完成測試。使用產(chǎn)品:LabVIEW 7.1,NI USB-9221介紹:測試內(nèi)容包括:峰峰值,最大值,最小值,頻率,信號(hào)上升時(shí)間,信號(hào)下降時(shí)間,信號(hào)低電平寬度,信號(hào)高電平寬度,占空比,電角度. 通過界面實(shí)時(shí)顯示測試結(jié)果,并判斷數(shù)據(jù)是否合格。用戶最多可同時(shí)放置四個(gè)被測產(chǎn)品進(jìn)行同時(shí)測量,程序界面可分別顯示四個(gè)產(chǎn)品的測量結(jié)果。測試軟件主要用于車用傳感器的數(shù)據(jù)采集、顯示,能滿足各種傳感器電壓信號(hào)測試要求。測試程序采用LabVIEW語言編寫,采用WINDOWS XP/2000操作系統(tǒng)多窗口顯示界面及多線程方法。能自動(dòng)控制及數(shù)據(jù)處理,在需要的時(shí)候也能切換至手動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。可現(xiàn)實(shí)、打印和保存多種數(shù)據(jù)、曲線。數(shù)據(jù)名稱可由用戶設(shè)定輸入及保存,提高了數(shù)據(jù)的可讀性,并方便日后的查找。本測試程序具有安裝簡單、操作方便、可視性強(qiáng)、界面美觀等優(yōu)點(diǎn)。 |
投梭側(cè)停車傳感器(SU) 使用于瑞士SVL ZERRVTI PU/P7100片梭織機(jī) 產(chǎn)品編號(hào): 927 009 861 PROJECTILE PARKING SENSOR(SU) Applicable for SVLZERRVTI PU/P7100 type gripper-shuttle loom made in Switzerland No:927 009 861